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回饋包含DCB電信帳單代付、 momo隨帳收、預付卡儲值
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〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 -
透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學(09/26/2021 鉅亨網新聞)
逐年攀升的尖峰負載,讓臺灣的能源使用規劃,成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維,透過「虛擬電廠」,整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源,已成為能源管理新顯學。隨著再生能源占比逐步升高,為了解決供電間歇性的問題,能長時間儲存電力的「液流電池」也備受關注。
數 10 年來,臺灣傳統電力供應以大型電廠為主,想要解決尖峰用電問題,除了蓋電廠外,是否還有更省成本、更有效率的解方?
攤開臺灣的用電分布,若以 1 年 8,760 小時來看,臺灣每年用電最多的 200 個小時,對於電力系統產生的額外需求大約為 2GW,相當於年度用電尖峰的 5%,且大多集中在夏季。工研院綠能與環境研究所組長梁佩芳認為,若要持續蓋電廠,得先思考 2 個問題:一是電廠投資大、建廠時間久,還會面臨環保抗爭行動;二是只為了每年 200 小時的尖峰需求興建新電廠,似乎也不太符合投資效益。
其實除了大型電廠之外,民間也暗藏不少中小型的電力資源,像是散落在企業、工廠、住家裡的太陽能、風力、儲能設備、備援發電機、UPS 系統和電動車等。隨著供電挑戰愈來愈大,未來必須要更加靈活善用這些電力資源。「虛擬電廠」概念應運而生,「就是將分散式的中小型資源聚合起來,變成可靠的電力供應來源,就像一個可受控制的電廠。」
用戶代理人扮演關鍵角色
當傳統以大型機組為主的集中式電力系統,走向分散式電力系統後,原先單純做為電力的消費者,同時也轉為電力供給的產銷者。正因為聚集了各種不同類型的用戶參與,虛擬電廠有著更大的調度彈性,能在短時間內提供尖峰負載電力,也能為電力公司提供輔助服務。
相比過去台電控制大電廠,只要一個指令;當眾多小資源集結時,該如何有效管理就成了關鍵。這造就一個角色興起,也就是所謂的「聚合者」或「用戶代理人」(Aggregator),「他必須聚合用戶資源,就像一個統一窗口,去台電或電力市場報價,未來代理人會是新的商機。」
「虛擬電廠有很多不同機制,有些可以做出一桌菜,有些就是很專業的一道菜,不同公司的營運策略都不一樣。」梁佩芳表示,目前虛擬電廠在國際已有不少成功案例,以全球知名的德國公司 Next Kraftwerke 來說,旗下聚合超過 1 萬個用戶,裝置容量達 8GW 以上,並依據用戶特性,設計不同方案,有些投入電力交易市場,有些則投入輔助服務市場;特斯拉(Tesla)也在加州聚集旗下家用儲能設備 Powerwall 的用戶,向電力公司提供電網服務,當加州電力不夠時,便控制電池放電。
滿足五大條件 虛擬電廠商機可期
梁佩芳認為,虛擬電廠必須具備 5 項條件才能發揮其優勢。第一是 ICT 的基礎建設,為了讓代理人清楚掌握每個參與者的狀況,需要導入智慧電表等 ICT 應用,才能即時掌握數據。
第二是預測。代理人需了解電力系統狀況,進行負載預測,事先讓參與者知道未來幾天的用電趨勢,讓用戶有心理準備,提高用戶的參與意願,不至於突然收到斷線通知,措手不及。
第三是打造客製化方案。因應不同參與者的特性,客製化電力的供應狀態,而非所有人一體適用的規則,甚至是調整用戶的生產行為。比如台電大多在下午 1 點到 3 點的尖峰時間,要求降低用電,或許就能和工廠討論改變生產排程。
第四是對市場的了解。代理人需對市場敏銳,針對用戶屬性,細分成不同群體,參與市場上的不同計畫。台電現已要求,未來代理人參與電力市場,必須取得「合格排程者」(Qualified Scheduling Entity;QSE)的資格,代表代理人對市場有基本了解。
第五是決策技術。如何安排出最妥適的方法,讓參與者的成本降低,在電力市場獲得比較高的回報;同時也要有預先準備,當執行期間發生意外的話,如何啟動緊急機制,這些都需要依賴精密的排程決策。
雖然目前臺灣的虛擬電廠概念在仍在起步階段,代理人角色也仍舊偏少,但可以預期,台電的電力交易平台正式上線後,「臺灣的市場就會打開,未來參與電力市場服務會比以前更加自由、開放,只要聚合資源就能去交易,許多業者都在準備,商機可期。」
四大優勢 液流電池成儲能新星
在分散式能源系統中,再生能源和儲能設備不僅是其中的重要一環,兩者也有高度相關。隨著再生能源的占比逐漸增加,面對「看天吃飯」的間歇特性,更需要長時間的儲能設備,才能 24 小時供應綠電,而安全性更高、儲能時間又長的「液流電池」開始受到關注。
工研院綠能所組長張文昇指出,液流電池顧名思義「就是電池裡有液體流動」。液流電池包含 2 個大型的電解液桶槽,內含可儲存電力的活性物質,將電解液以管線輸送到中央元件,稱其為「電堆」。當需要充放電時,便透過泵浦將液體輸送至電堆,產生電子轉移,以此進行放電或儲電。根據電池種類不同,液流電池可使用多種不同金屬元素組成,目前最成熟的便是採用釩離子的液流電池系統。
比起傳統鋰電池,液流電池具備更多優勢。第一是安全,挑選電池首重安全考量,用水溶液安全性高,無爆炸跟自燃風險。第二是設計更有彈性,由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
第三是使用壽命長,深度充放電循環可超過 2 萬次,至少用 20 年沒問題,平均儲能成本攤提下來,在長時間儲存上比鋰電池更划算。第四活性物質在液體裡容易回收,即使電池長期使用後,裡頭的有價金屬也不耗損。
「液流電池屬於長跑型的選手,潛力上就是適合做連續長時間的放電和儲存,」張文昇說。這也是為什麼液流電池特別適合作為長時間儲能用途,面對間歇性的再生能源,可將綠電安全、穩定的儲存起來,扮演重要的調節角色。
由於能量是儲存在液體裡,桶槽愈大,能提供的能量就愈多,根據不同應用情境,只要增加桶槽與電解液,儲存的能量與時間就能更多、更久。
打造電堆 2 倍功率 創國際領先水準
早在 2008 年,工研院便意識到儲能會是未來電力系統的要角,率先進行小型的前瞻計畫,評估各種不同的儲能方法。直到 2017 年正式投入,在沙崙綠能科技示範場域打造液流電池系統。
張文昇指出,液流電池有幾個研發關鍵。第一也是最重要的,便是位於中央位置的電堆,「電池所有的功率跟充放電效率,都在那裡決定。」第二是電解液性質,由於活性物質儲存在液體裡,就像泡咖啡,水加太少,底部就會有很多顆粒沉澱,若能在相同體積中,溶解更多活性物質,就能儲存更多能量。第三是系統整合介面,如何讓液體流動的最好、耗電最低,牽涉到系統設計問題。
工研院在電堆上花最多心思,除了在結構設計面讓能源效率最大化,材料也經過最適化調整,比起市面上相同體積的電堆,工研院可輸出 2 倍以上的功率,居於國際領先水準。
應用範圍廣 積極導入產業
目前工研院已在沙崙打造一套 200 度電的儲能系統,近似於 2 萬顆手機電池的容量。未來沙崙場域希望可以達到電力自給自足達 50% 的程度,儲能系統能調節尖峰負載,也能支援夜間用電,甚至在停電時做為緊急備援電力。
工研院也將此套系統投入產業使用。工研院綠能所總監楊昌中指出,2019 年,工研院和中油攜手打造首座多元電力供應及儲能系統的智慧加油站「臺南前鋒路示範站」。因應未來的電車趨勢,中油率先啟動轉型,著手布建百分百使用再生能源的全綠能站體,提供加油站本身與電動機車充換電需求,其中的儲能系統便是採用安全性更高的釩液流電池。
今年 1 月,政府也通過「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」,俗稱「用電大戶」條款,規範契約容量 5,000kW 以上的用戶,必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源,而液流電池也很適合推展至工業區和住商大樓。
除了國內的產業化進度外,目前也有國際電池材料公司,委託工研院進行測試工作,顯示技術已被國際認可。工研院也積極將技術技轉給臺灣電池和儲能業者,「透過扶植臺灣有潛力的廠商,讓此技術做到電堆百分之百 MIT,」楊昌中說。在分散式能源和再生能源的發展下,工研院持續以扎實技術力,協助臺灣迎接能源新時代。
完整內容請見:
https://news.cnyes.com/news/id/4729870
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活動名:2020台灣國際熱氣球嘉年華活動
電話:0905-959-865
地址:臺東縣鹿野鄉永安村高台路46號
營業時間:2020/07/11 - 2020/08/30 am05:30 - am07:30/pm17:00 - pm19:00
FB粉絲團:https://m.facebook.com/balloontaiwan/
官網:https://balloontaiwan.taitung.gov.tw/zh-tw/events
關於:
臺灣國際熱氣球嘉年華
每年夏天在台東鹿野高台升空起飛的熱氣球,不僅為臺東天空帶來美麗繽紛的色彩,也吸引到了全世界的旅人透過這樣一個夢幻的載具飽覽臺東美景,是全世界活動期程最長的熱氣球活動。
每週六下午、週日下午及開閉幕活動啟動交通管制
■ 下午15:00起開始管制,但會依現地車流狀況提前或延後實施交管。
■ 龍馬路雙向禁止通行
消防、救護、警車、公務車除外
開放遊覽車、計程車、機車、身障車輛通行
交通管制期間,車子引導至龍田降落場及益嘉觀光茶園停車場。
鹿野高台如何去?
【自行開車前往】
■ 自行開車
→北行:
沿著台九線,過鹿野橋後立即於東33鄉道向左轉,於光榮路/東33鄉道向右轉,於龍馬
路/東33鄉道向左轉,於高台路向右轉,即可到達。
→南行:
沿著台九線,於台塑加油站右轉永安路/東33鄉道,於永樂路/東33鄉道向左轉,於高台
路(茶壺地標)向左轉,即可抵達。
■ 交通管制
當進入鹿野高台會場人車過多時,周遭道路將會臨時啟動交通管制及付費接駁機制,請
遵循人員指揮,屆時車輛請停放龍田降落場(位於鹿野鄉龍五路北二路口,導航請設定
22.907206, 121.120897)
【搭火車前往】
■ 站名:鹿野火車站
北迴南下:請於鹿野火車站下車
南迴鐵路:請於臺東火車站下車後,轉乘北上火車前往鹿野火車站
■ 服務資訊:
詳細班次表請參閱:臺灣鐵路管理局官網:https://www.railway.gov.tw/ 或
洽臺鐵局臺東站:(089)229687
■ 行動服務中心:鹿野火車站即時提供最貼心的旅遊服務諮詢。
■ 轉乘資訊:
遊客可以搭乘臺灣鐵路局火車於「鹿野站」下車後,轉搭鼎東客運山線「台灣好行-縱谷
鹿野線」,前往「鹿野高台」活動會場。
■ 台灣好行縱谷鹿野線【鹿野火車站】站牌位置:從鹿野火車站出站後,沿著中正路直行約
三分鐘左轉即可達
■ 縱谷鹿野線諮詢專線-鼎東客運山線:(089)333023
■ 台灣好行官網 https://www.taiwantrip.com.tw/
機場聯外交通資訊
→ 計程車:航廈外左側路線設有排班計程車等候區,提供即時搭乘服務。
→ 市區公車(普悠瑪客運):
航廈外有配合飛機時刻表由航站往返市區、火車站及富崗漁港之公車。
(FB粉專:https://goo.gl/P325ff,電話:089-343121)
→ 鼎東客運海線:搭8128路線可到臺東市區。(1天12班,客運公司電話:089-333443)
【搭台灣好行前往】
■ 鹿野地區客運以鼎東客運山線及「台灣好行—縱谷鹿野線(8168A)」為主,搭乘「台灣好行—縱谷鹿野線(8168A)」可直接抵達鹿野高台會場。
■ 2020年臺灣國際熱氣球嘉年華期間時刻表請參考臺灣好行縱谷鹿野線注意事項:
台灣好行_縱谷鹿野線相關資訊
■ 購票方式
→ 上車買票:
現金買票:按里程收費,敬請自備零錢,上車告知司機前往地點,再付款買票。
(台東轉運站→鹿野高台會場:120元,鹿野火車站→鹿野高台會場:28元)
→ 電子票證:
悠遊卡、一卡通、愛金卡(icash)、遠鑫卡(HappyCash)。
※ 暑期優惠:109年6月29日至9月30日使用電子票證搭乘可享半價優惠。※
→ FUN玩台東-縱谷鹿野線一日券 (現金190元) ,當日可不限搭乘次數。
■ 台灣好行為交通部觀光局所輔導之觀光景點接駁付費公車,,於熱氣球期間(7月11日至8月
30日)每天固定6班車此路線每天固定6班車,上車請依照排隊順序,若您無法順利上車,請
多加利用其他交通運輸工具。
■ 注意:熱氣球期間8168A延駛至高台東站,返程起點改至高台東站(不行經高台站), 往臺
東轉運站方向的旅客,請於鹿野高台東站(老王咖啡附近)上車。
#Meck大叔#2020台灣國際熱氣球嘉年華活動#鹿野高台
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臺灣國際熱氣球嘉年華
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消防、救護、警車、公務車除外
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鹿野高台如何去?
【自行開車前往】
■ 自行開車
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沿著台九線,過鹿野橋後立即於東33鄉道向左轉,於光榮路/東33鄉道向右轉,於龍馬
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沿著台九線,於台塑加油站右轉永安路/東33鄉道,於永樂路/東33鄉道向左轉,於高台
路(茶壺地標)向左轉,即可抵達。
■ 交通管制
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遵循人員指揮,屆時車輛請停放龍田降落場(位於鹿野鄉龍五路北二路口,導航請設定
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【搭火車前往】
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北迴南下:請於鹿野火車站下車
南迴鐵路:請於臺東火車站下車後,轉乘北上火車前往鹿野火車站
■ 服務資訊:
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洽臺鐵局臺東站:(089)229687
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遊客可以搭乘臺灣鐵路局火車於「鹿野站」下車後,轉搭鼎東客運山線「台灣好行-縱谷
鹿野線」,前往「鹿野高台」活動會場。
■ 台灣好行縱谷鹿野線【鹿野火車站】站牌位置:從鹿野火車站出站後,沿著中正路直行約
三分鐘左轉即可達
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機場聯外交通資訊
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航廈外有配合飛機時刻表由航站往返市區、火車站及富崗漁港之公車。
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30日)每天固定6班車此路線每天固定6班車,上車請依照排隊順序,若您無法順利上車,請
多加利用其他交通運輸工具。
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Day 3 總里程數 450公里
前一晚進到房間,衣服一脫,
天啊~ 又酸又臭的味道
洗個熱水澡後,躺在床上,
電視看不到一分鐘,人就昏睡過去了
約好隔天早上5:50在樓下集合
還好超人在5:42分有叫我們起床,要不然可能睡到中午
今天最大的挑戰是北宜公路
以前看電視都說這條公路很嚇人
常有魔神仔在這邊抓交替,所以我就沒上過北宜公路
原本以為第三天只是趕路回台南
想不到一路還是瘋瘋癲癲的
來到員林授權門市
超人要換個手機架,就可以讓我們在這邊玩了一個多小時
不斷的踩點換電池
真的是方便了很多~~
一路騎到台南還沒晚上九點,
再去吃阿地牛排才甘願啊~~~
德志茶園站
東木河茶莊站
雅香茶莊站
7-ELEVEN 橫溪店站
中油關西加油站
中油竹東加油站
Gogoro 頭份自強服務中心站
全聯苗栗銅鑼店站
中油銅鑼加油站
中油后里加油站
7-ELEVEN 巨峰店站
Gogoro 員林中山門市店站
7-ELEVEN 三井店站
家樂福嘉義店站
全聯柳營中山店站
全聯官田中山店站
Gogoro 台南公園店站(終點)
2018年11月10日早上4點出發
2018年11月12日 晚上8點40分抵達
共64小時40分,公里數 962.3公里
在這次環島
發現我和超人的里程數竟然有12公里的落差
到底為什麼會這樣呢?
聲明
台灣製造隊的環島是出自我們自己三位gogoro車主的自發活動
我們沒有參與任何團體的活動
也沒有加入任何環島60耐的群組
影片只是紀錄我們這三天的旅程
且並無限時與拼快速的任何成份在裏面!~
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Sparks by Chaël https://soundcloud.com/chael_music
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好事多加油站這周末開始啟用了
想說趁週日晚上接近打烊前+下雨+下週油價降0.3
希望人不會太多
去採買順便嘗鮮
我的車是加92 現在是31.5 下週降價後是31.2
全國加油站綁聯邦加油卡會員優惠 每公升可以再降1.8元
所以差不多是這週/下週差不多是29.7/29.4 (還沒計入週三滿25公升降25元)
但是好事多只有95跟98 所以改加95 每公升30.3
等於是用比加92貴一點點的錢加95 其實算是沒省到
所以老實說省錢其次 嘗鮮的成分居多
採購前差不多9點 果然是少少幾台車而已 不過仍然有交通管制人員
打算買完再加
不過沒料到的是 直接從好事多出口出去的話
加油站的入口是封閉的
必須繞一圈重新從停車場入口進去
猜想大概是怕排隊回堵到馬路上的措施
有點晃到 請見諒
好事多把整個戶外平面停車場幾乎都封閉起來,當作排隊的緩衝區
所以必須從停車場入口靠右排隊(原先去戶外停車場的方向)
戶外停車場就直接維持顯示滿場了
當然現在是沒車在排
我到加油站時包括我只有三四台車在使用
雖然是自助加油 但是現場還是有一堆穿黃背心的工作人員 (我去的時候比顧客還多)
會主動過來教學怎麼使用機台
令我感到驚艷的是 好事多的加油機台感應跟操作
非常非常非常地快!!!
我自助加油大概已經十幾年了 中油的機台肯定是最老最慢的
台塑的快一點 跟全國差不多
我都習慣等"連線授權中 請勿提前提取油槍"出現才去開油箱蓋 反正要花上十幾秒
結果今天所有感應信用卡 選擇付款方式 是否列印發票等等
都是非常快的速度 授權也快 跳下一個畫面也超快
從我按下開始 到可以提油槍加油大概10幾秒而已
感覺好事多對這點為了怕塞車大排長龍確實有下一番工夫
小結一下好市多加油初體驗:
1.採購前加好 動線設計限制採購完加油反而要繞一圈
2.機台讀取反應速度跟授權都很快
3.每個轉角都有交管人員 大雨的周末夜晚辛苦了
以上跟新莊版友分享 謝謝
※ 引述《IS0987 ( )》之銘言:
: ※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言:
: 成
: : 加
: :
: : 今天經過剛好看到招牌都掛上去了設備也都進駐,而且禮拜日工人也還在趕工中,還不
: 知
: : 道什麼時候會開幕就是。
: 地方社團看到有人PO 文拆圍籬了,看來距離開幕時間更接近了!!
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