由 JR 北海道移交給地方自治體維護管理的宗谷線「歌内駅」,當地的「中川町」決定明年春天將其廢站,從移交到廢止只維持了一年。
由於宗谷線不少車站利用乘客過少,在今年 3 月的時刻表改正中,JR 北海道廢止了 12 站,另有 17 站原本也要廢止,但因為地方認為還有運作的必要,就移轉給地方自治體自行出錢來維持,以歌内駅為例,中川町一年就必須負擔 100 萬日圓。
但是接手後不到半年,中川町發現在歌内駅上下車的只有幾位要去旭川醫院看病的老人家,如果用計程車接送他們到附近另一站「天塩中川駅」只需要 3,000 日圓車資,比起車站的維護費用,一年結算下來可以省很多錢,於是決定廢站算了。
雖然從 JR 北海道移轉給自治體管理的車站中,目前只有歌内駅要廢止,但是一年 100 萬的維護費對這些偏鄉的自治體是不小的負擔,未來還是有可能決定廢站。但也不是這樣就沒事,在人口稀少的偏鄉,巴士和計程車也有駕駛不足的問題,要維持當地的交通還是有些不安。 #JR北海道 #宗谷線 #歌内 #天塩中川 #駅 #中川町 #過疎地
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://...
「jr北海道廢線」的推薦目錄:
- 關於jr北海道廢線 在 wahaha ★ 哇哈哈的生活 Facebook 的最佳解答
- 關於jr北海道廢線 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於jr北海道廢線 在 Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南 Facebook 的最佳解答
- 關於jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
- 關於jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
- 關於jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
- 關於jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線- 看板Railway 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 近幾年已經裁撤不少路線,如今宗谷本線名寄以北廢線 ... 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線 - PTT Web 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 Re: [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線 - PTT推薦 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 【旅行見聞】鐵道廢線,人口從12萬降到不到8千,一片蕭條 ... 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部並行在來線廢線 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 【討論】 廢線能救JR北海道嗎? - 鐵道板 - WEB批踢踢(PTT) 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線 - Mo PTT 鄉公所 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 Re: [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線hn9480412 PTT ... 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 Re: [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線 - PTT評價 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線- Railway - PTT網頁版 的評價
- 關於jr北海道廢線 在 [閒聊] JR北海道夕張支線夕張站最終列車| Railway 看板 - My PTT 的評價
jr北海道廢線 在 Facebook 的最讚貼文
#北海道 的#愛國站、#幸福站
原分屬於帶廣市的愛國町與幸福町
為1987年已經停止運行的 #JR廣尾線 的兩站
也因這 #愛的國度 美意
讓這廢棄舊車站與幸福站 成了熱門觀光景點
周邊商品也跟著熱賣。
雖然來過三回
人潮都不多 也沒有幸福站熱絡
但好像沒一次走訪兩車站
圓滿度也低了些(#這是什麼奇怪心態🤣)
jr北海道廢線 在 Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南 Facebook 的最佳解答
#北海道鐵路秘境車站大公開!
日本將發行《JR路線大全》系列,第1冊《函館本線・北海道各線》選定日本最受歡迎的觀光景點北海道。
精彩的風景與詳細完整解說介紹JR北海道全路線,包括將於2021年3月面臨廢站命運的車站,鐵道迷們一定要來收藏!
jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
ドメイン取るならお名前.com
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+3WIDUY+50+2HEVMR
ナウでヤングなレンタルサーバー!ロリポップ!
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1X2I+348+60WN7
2019年12月30日撮影
函館駅(はこだてえき)
JR北海道 函館本線
函館の朝市はこちら
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902年(明治35年)12月10日に北海道鉄道の函館駅(初代)が開業。
1904年(明治37年)7月1日に函館駅(2代目)が開業。なお、初代の函館駅は亀田駅と改称。
1907年(明治40年)7月1日に鉄道国有法(国有化)により、帝国鉄道庁(国有鉄道)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日に青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。
2003年(平成15年)6月21日に5代目駅舎の使用開始。
2016年(平成28年)3月26日に北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、津軽海峡線の定期旅客列車の運行は終了し、当駅から本州方面へ直通する旅客列車は無くなり、1988年の青函トンネル開通前と同じように道内完結列車のみの発着となった。
2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は3,370人。
Hakodate Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for the morning market in Hakodate
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
Hakodate Station of Hokkaido Railway opened on December 10, 1902.
Nationalized on July 1, 1907.
The Seikan Ferry was abolished on March 13, 1988, following the opening of the Seikan Tunnel.
Use of the fifth-generation station building started on June 21, 2003.
On March 26, 2016, with the opening of the Hokkaido Shinkansen, the Hakodate Liner commenced operation. The Esashi Line, which used to go to this station via Goryokaku Station, becomes the Donan Isaribi Railway Line.
The average daily ridership in 2016 was 3,370.
函館站
JR北海道 函館本線
點擊此處查看函館早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道鐵道函館站於1902年12月10日開業。
1907年7月1日國有化。
隨著青函隧道的開通,青函渡輪於1988年3月13日被廢除。
從2003年6月21日開始使用第五代站房。
2016年3月26日,隨著北海道新幹線的啟用,函館班輪開始營業。 曾經通過五棱郭站前往此站的江差線成為道南漁火鐵路線。
2016年的每日平均載客量為3,370。
函馆站
JR北海道 函馆本线
点击此处查看函馆早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道铁道函馆站于1902年12月10日开业。
1907年7月1日国有化。
随着青函隧道的开通,青函渡轮于1988年3月13日被废除。
从2003年6月21日开始使用第五代站房。
2016年3月26日,随着北海道新干线的启用,函馆班轮开始营业。曾经通过五棱郭站前往此站的江差线成为道南渔火铁路线。
2016年的每日平均载客量为3,370。
하코다테 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
하코다테 아침 시장은 이쪽
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902 년 12 월 10 일에 홋카이도 철도 하코다테 역 개업.
1907 년 7 월 1 일 국유화된다.
1988 년 3 월 13 일 세이 칸 터널 개통에 따라 세이 칸 연락선 폐지.
2003 년 6 월 21 일에 5 대째 역사의 사용 개시.
2016 년 3 월 26 일에 홋카이도 신간선 개업에 수반 해, 하코다테 라이너 운행 개시.
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,370 명.
jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2019年4月12日撮影
小幌駅(こぼろえき)
室蘭本線
1943年(昭和18年)9月25日国有鉄道室蘭本線の小幌信号場として開設する。旅客も取扱っていた。
1967年(昭和42年)10月1日信号場としては廃止となり、仮乗降場として旅客取扱いを継続する。
2013年度の1日平均乗車人数は0人
2017年には8月18日 - 8月31日と9月15日 - 9月30日の期間で豊浦町が小幌駅構内にモニターカメラを設置し、入込客数を把握する観光客実態調査を実施。8月18日 - 8月31日までの2週間に合計138人が訪れ、最も多い日は22人にのぼったほか、期間中は毎日利用者がいたことが分かった。
Koboro Station
JR Hokkaido Muroran Main Line
On September 25, 1943, it is opened as the Koboro signal station of the National Railways Muroran Main Line. I also handled passengers.
It will be abolished as a signal field on October 1, 1967, and will continue to handle passengers as a temporary landing.
The average number of passengers per day in fiscal 2013 is 0
小幌站
JR北海道室蘭本線
1943年9月25日,作為國家鐵路室蘭本線的小幌信號站開放。 也處理了乘客。
它將在1967年10月1日作為信號場被廢除,並將繼續作為臨時著陸處理乘客。
2013財年每日平均乘客人數為0
小幌站
JR北海道室兰本线
1943年9月25日,作为国家铁路室兰本线的小幌信号站开放。也处理了乘客。
它将在1967年10月1日作为信号场被废除,并将继续作为临时着陆处理乘客。
2013财年每日平均乘客人数为0
고보로 역
JR 홋카이도 무로란 본선
1943 년 (쇼와 18 년) 9 월 25 일 국유 철도 무로란 본선의 고보로 신호 장으로 개설한다. 여객도 취급하고 있었다.
1967 년 10 월 1 일에 신호 장으로는 사용되지 않으며 임시 승강장으로 여객 취급을 계속한다.
2013 년도 1 일 평균 승차 인원은 0 명
jr北海道廢線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2019年4月8日撮影
留萌駅(るもいえき)
JR北海道 留萌本線
1910年(明治43年)11月23日開業
1987年(昭和62年)3月30日国鉄羽幌線廃止
2016年(平成28年)12月5日:当駅 - 増毛駅間の廃止に伴い、終着駅になる
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は61人
留萌の由来はルル・モ・ペ→ルルモッペ(潮入り→海水・穏やかな・もの→川)から転訛したもの
Rumoi Station
JR Hokkaido Rumoi Main Line
Opened November 23, 1910
March 30, 1987 JNR Haboro Line abolished
With the abolition between December 5, 2016 our station-Mashike Station, it becomes the terminal station
The average annual number of passengers in fiscal 2015 is 61
留萌站
JR北海道留萌幹線
1910年11月23日開業
1987年3月30日國有鐵路 羽幌線廢除
隨著2016年12月5日我們的車站 - 增毛站的廢除,它成為終點站
2015財年的年平均乘客人數為61人
留萌站
JR北海道留萌干线
1910年11月23日开业
1987年3月30日国有铁路 羽幌线废除
随着2016年12月5日我们的车站 - 增毛站的废除,它成为终点站
2015财年的年平均乘客人数为61人
루모이 역
JR 홋카이도 루모이 본선
1910 년 11 월 23 일 개업
1987 년 3 월 30 일 국철 하보로 선 폐지
2016 년 12 월 5 일 당역 - 마시 케 역 사이의 폐지에 따라 종착역이 될
2015 년도 1 일 평균 승차 인원은 61 명
jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線 - PTT Web 的推薦與評價
[新聞]JR北海道函館本線余市~長万部廢線@railway,共有189則留言,55人參與討論,72推1噓116→, 速報北海道の並行在来線行方決まるJR函館線余市- ... ... <看更多>
jr北海道廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市~長万部廢線- 看板Railway 的推薦與評價
速報 北海道の並行在来線 行方決まる JR函館線余市-長万部鉄路存続断念 小樽-余市は「持ち越し」
2/3(木) 12:00
配信 STVニュース北海道
北海道とJR函館線沿線9市町が参加する「並行在来線対策協議会後志ブロック会議」が3日、北海道・倶知安町で開かれ、沿線自治体が余市-長万部の鉄路存続を断念することで一致しました。
この区間は2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離されることがすでに決まっていて、鉄路維持かバス転換かの調整が続いていました。
余市町以南の後志7町のうち、すでにバス転換に合意していた4町に加えて、ニセコ町・黒松内町・蘭越町も今回の会議で鉄路存続を断念する意向を示したことで、方針が固まりました。
一方で、比較的利用者が多い小樽-余市については、余市町が鉄路存続を主張していますが、住民説明会が終わっていないとして態度を保留し、結論は持ち越しとなりました。
会議では今後、小樽市と余市町の個別会談などで残る区間の去就を決めるほか、今後のバス転換に向けての具体的な調整に入ります。
北海道内では、1月にもJR根室線の富良野-新得のバス転換を沿線自治体が容認していて、かつての幹線が相次いで地図から消えることになります。
https://tinyurl.com/5dnz8t78
該路段為北海道新幹線的並行在来線區間,JR北海道先前就已經提出通車後會分離經營權,看是要第三部門化還是改為公車代行。JR北海道在跟周邊自治體協商後決定在新幹線通車後余市~長万部的區間將廢線改為公車代行
另一方面由於余市~小樽部分運輸量較多所以有提出續留鐵路的意見,未來會與余市町和小樽市兩個自治體個別協商
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.52.103 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1643873934.A.47F.html
... <看更多>