盛光重車
🏎有人說四輪移動的是身體,🏍兩輪移動的是靈魂,重機的加速快感,風馳電掣🚴♂️,是許多人嚮往的速度。
老實說比起開車,我更喜歡騎兩輪時自由的移動,無拘無束,自由自在,停車也不會太麻煩的感覺。🏆
🏍盛光重車是Aprilia. Moto guzzi. Benelli 竹苗唯一總代理🏆,日式重車所售車種也是同步發表。🏆
🏎新車銷售,找車、換車 、試騎 、尋車 、二手機車、重機維修、保養 、保固 、洗車鍍膜,皆以熱忱的服務,給予客人良好的互動。
二輪、三輪、四輪,買新車、以車換車、賣車、代清貸款....等服務通通都有,以更簡化方式完成,手續不繁瑣。
盛光重車日系重車也都有 HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、YAMAHA 所售車種也是同步發表。所以想看新款這裡也看得到,而且顏色好豐富,看起來好奪目唷!!
#從出生到現在坐過最多重機的一次
#媽媽為何我這麼矮
#重機都好帥
盛光重車
地址 : 新竹市竹光路110號
電話 : 03-5351510、03-5396923
https://j98142002.pixnet.net/blog/post/224580489
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過854的網紅FDX-Moto Promotion Studio.,也在其Youtube影片中提到,這次來更換一下封面,換個風格~ 八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾! 超親切服務,全台400經銷商保固,改裝效果實測~ 可能每台車的效果都不一樣,但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代 真的差蠻多的XD 收油滑行時間變的很順暢,對於通勤族真得很友善 (省油錢,省荷包) - 追蹤我的IG...
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台本終於引進了MSX125SF ABS,目前的接單價是「12.5萬」。
問教士的想法嗎?事實教士對這個價格只能說: #非常失望。
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不過平心而論,以市場目前的售價,台本訂這個價錢算是很巧妙的剛好落在水貨無ABS與ABS版本售價的中間點。當然水貨商也不是省油的燈,一口氣把無ABS版本的售價一次壓到9.8萬,而ABS版則是拉到11.8萬的售價,巧妙的維持了公司貨與水貨之間微妙的平衡點。
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但若真的要說,台本這次的訂價是「合理但讓人失望」的結果。
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大家都知道台本的6S服務做的非常完整,對應到他們那完整的後勤系統,還有台灣相對高昂的車價,12萬5這個價格是能讓人接受的。但我們要探討的問題是:「MSX125 SF」真的用的到這麼精緻的後勤體系嗎?
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MSX在國外是一台賣到翻價的平價小車,改裝品多到爆炸同時零件取得也十分容易。當然,極度簡單的構造在有一定工具及技術基礎下,甚至自己在家就能完成大多數的車輛整備及改裝,像教士的小害怕所有東西幾乎都是自己在家裝的(除了少數偷懶請朋友弄)。
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就算自身的DIY技術不夠,MSX的結構單純,甚至絕大多數坊間機車行或改裝店家都可以很輕鬆的完成任何維修、保養與改裝的工作。所以回過頭我們再來看到「 #是否真的有必要買公司貨? 」
(就教士自己而言,若是買大型重車的話我絕對選擇公司車,#因為後續的維保體系能替自己省下很多不必要的麻煩)
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可是,我們在回過頭來看,若是以教士自己而言,在同樣MSX125SF ABS,公司貨與水貨售價的價差不到1~2萬的話,我還是會選台本的公司車,這是很現實的, #因為台本的車有保固。
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過去的MSX125賣的貴(教士當時買14.6萬),而且還沒有任何保固服務,所以運氣不好買到雷就只能認命自己吞。當然一些較大型的水貨車商都會提供保固服務,可是很多都是只能回到他們自己的廠內才有保固的服務,這一點目前在北中南都有幾個據點的台本就相對有其優勢。
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在價差不大的狀況下,除了擁有保固服務外,還能夠得到快速、便捷的料件取得,不用和過去一樣請貿易商訂料原廠料件,在售價上也會相對有優勢。這也是為何教士會說如果價差不大的情況下,或是你不是住在大型水貨商週邊,那買公司貨真的會是好一點的選擇。
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在台本出現在市場上之前,MSX125的銷售分成幾種:
1.大型水貨商直接販售(大部份提供保固)
2.小型貿易商自行引進
3.車行與大型貿易商買斷車輛販售
除了1大多會提供保固外,2、3就真的是看你買車的地點是否提供,尤其是3由於車輛買斷,因此在利潤空間上不會如1、2那樣充足,所以保固服務通常也不太會提供。
(像教士當初買14.6萬的時候就沒有保固,不過相信也是有少數願意自行保固的良心店家的)
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所以當台本引進MSX125SF之後勢必會改變市場對於「保固」這塊的風向。所以也不算是件太壞的事。
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那回過頭來,為什麼教士還是會說「 #感到失望」呢?
其實很單純,因為這代表台本還是以獲利為優先考量來販售這台車,而不是以「打進這個市場」為考量。
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當然一定會有人說:車商就是要賺錢啊我還在這邊嘴這個?
其實大家也能知道台灣的消費者真的很好寵,當一間車廠推出一台「售價上做足誠意」的車,那這間車廠的形象會瞬間在鄉民之間被拉抬到最高。
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先前已有YAMAHA的X-MAX及SUZUKI的小阿魯系列替這個市場投下震撼彈, #除了K牌讓我們繼續腦補之外,其實原先教士也很期待台本能在MSX125SF ABS上做出類似的操作。
(側面了解到這兩台車的獲利空間真的壓縮到非常的低,畢竟台灣的進口車被政府剝皮的程度大家也略知一二)
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過去台本剛進入台灣的重車市場時,過高的售價在車友間已經造成一波不小的負面風波,雖然之後有調降售價並增加市佔率,但在所謂的「形象」上已經造成不小的負面影響。
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形象與獲利這兩個東西其實是無法取得一個對等關係的,MSX125從過去19萬→14萬到現在12萬→9萬的價格變動,對應到產地的終端售價在7萬左右,很難不讓人聯想這台車背後的利潤操作空間有多大,不過當然有愛到腦中風的人還是會想買,不然教士怎麼會用14.6萬這樣高的價格買下自己的小害怕?
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但今天教士想表達的點在於,如果一個企業不重視自己所在地區的消費者風向,那又怎麼會讓人信服他們的決策呢?
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如果今天MSX125SF ABS是以獲利為出發點販售,在水貨商的售價優勢夾擊下,如果是一個就有熟識車行或本身DIY能力極強的人,公司完整的6S系統對他們而言真的不太重要,自然選擇還是會以水貨車為主。
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但若今天是以「市場戰略」考量,選擇降低MSX125SF ABS的獲利,但贏回來的「市場形象」是完全無法用「獲利」兩字去比擬的。
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回到最後,至少以教士身為MSX車友的角度下去看,也是很樂見台本加入到MSX這個火熱的小徑檔車戰局裡,因為他們一定會有可觀的市場影響力存在。光是現在這波8月1號前領牌的MSX125都可以回廠登記加入VIP會員就能知道,其實某方面來講他們也是想吸收現有的HONDA小車市場,去替後續「可能」出現的HONDA小型二輪販售做個暖身。
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就像教士說的,以他們那有一定口碑的後勤系統,還有按照SOP的維保作業程續都是目前市場上「極少見」的。
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雖然台本在售價上用「預購多退少不補」的方式讓人或多或少存在一點點「期待」,不過以教士對HONDA熱愛的立場來看,我也是很希望台本能更重視一下這塊市場的消費者。
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也許迎合台灣最強的網路刁民不會是件好事,但若是考量到扭轉台灣人對「台本售價就是貴」的刻板印象,MSX125SF ABS真的應該是以「戰略型車種」的角色攻進台灣市場,而非是「獲利取向車種」。
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以上就是教士對這次台本引進MSX125SF ABS做的簡單分析報告,感謝各位。
就一起期待有訂車的人十月份的交車吧
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(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
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全文評測
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#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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由於近期手氣好,遇到了必須申請保固的狀況
以下跟各位分享一些資訊
台灣山葉客服電話:0800-631-680
若查詢保養手冊後仍不清楚該去哪裡尋求服務
可於出門維修前再次向客服詢問OK的店家
※目前此電話資訊只在那2本給車主的說明書背後出現,官網上並無明載
※此電話非24小時專線,連假非上班時間也不一定會打通
(我於上述狀況撥打時都是轉入語音)
客服回覆資訊:
1.YAMAHA全車系不論在何處購買,皆可在全台各地經銷商獲得保固服務
2.如經銷商不願服務,請向他們反映
3.提供您所在的地區,客服會協助您找到一定可服務的經銷商
(以上為處理原則,實際遇到情況將於下文說明)
另外補充:
客服有提到,YAMAHA經銷據點都可服務(就是掛YAMAHA招牌的店家)
所以不論是哪一家YAMAHA都不應有「拒絕服務」的情況
個人實際遇到情況:
●非YSP店家幾乎都拒絕服務
有的說明要做保固服務他們等於做白工
有的說明這個要跟你收費他沒辦法幫你跑保固
有的要我回原購買店家處理
甚至有店家還說:「網路買的跟水貨沒兩樣沒保固」這類鬼話
實際遇到的狀況,都不是客服所說的「各經銷據點皆可獲得服務」
(修改名詞:經銷商->經銷據點,避免造成誤會)
為了拒絕服務各種鬼話講得信誓旦旦
對於條款不清楚的消費者來說,還真的會被唬得一愣一愣
●客服希望我提供拒絕服務的店家
我沒有提供
樣本數這麼多,拒絕率幾乎100%,該從制度去檢討
總之,我在尋求服務的過程遇到各式話術鬼話
若要省時少麻煩,請優先找YSP服務吧
最後處理結果:
我到了台中南區YSP請求服務(新昇輪)
技師確認為保固範圍就迅速幫我安排
什麼鬼話都沒有並樂於分享此異常資訊與處理狀況
這才是該給一般消費者應有的服務
個人對於服務內容感到非常滿意
完工後只複印了行照就可取車了
其他事項:
我也向客服抱怨了YAMAHA居然沒有將客服資訊公開於官網的狀況
以及他們到現在也沒有客服E-MAIL信箱
對於喜愛YAMAHA的車主來說,服務管道的受限絕對是一種權益受損
但客服也沒說什麼時候會改,只說跟主管反映過了
標準要我們慢慢等的意思
以上資訊提供
補充說明:
發文的用意不是要去黑誰
只是要跟有一樣情況的車主說明怎樣處理最快
以及遇到類似情況時應為自己爭取權益
我是在大買家的電商系統中購買的,原因是我要刷卡分期付款
文中所承述的的確是我的親身體驗
如有不實,台灣山葉就會來找我談了,謝謝喔
※內文修改紀錄:
●新增補充說明
●更正名詞以避免誤會
●補充HD200S版友的出門前建議
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BED ▎●▅ ▅ ▎●▁▁ ▎●▅▅▅ ▎●▅▅ ┌ ▎ ┐
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I Magician Super model Basketball Homeless Prisoner └ Engineer ┘
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.190.42
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1491611920.A.5EC.html
我就是網路上買的為何要以其他說法來取得我應有的權益?
既然我都有收到台灣山葉的發票,且出廠未滿一年
在台灣就是應該要像客服說的「任一經銷商皆可服務」?
如果不行,是不是就應該明說「請找YSP」而不是說「任一經銷商皆可服務」
看是要修改規則還是要輔導店家依循規則,這就是台灣山葉自己要想一下的
現在的狀況是:拒絕率100%,樣本數5以上,這就不是一家一家處理的問題
如果其中只有1家拒絕,那我就會說是哪一家
※ 編輯: Ludandan (111.83.190.42), 04/08/2017 10:33:13
然而,記錄就是另一個問題
我目前里程6千多公里,但是我已換超過10次機油
(騎較長途2日300KM以上或是公路旅行前都會提早換)
只有一家YAMAHA經銷據點(非YSP)有幫我記錄(使用電腦連線記錄)
而保養記錄確實有被寫在保固書上,為申請保固應提出之資料
但在多數店家都不配合記錄的情況下,這項資料變成車主自行記錄
真的提出又變另一種爭議,儼然是無效的保固規範
YAMAHA有這套系統紀錄保養狀況是很好的,但是要讓經銷商普遍使用才行
怎麼不能解決?
這點我能保證
但是我不會在本文中透漏這些店家資訊
現在網路糾紛那麼多 直接講可能就造成我的問題了
我的目的是要讓跟我有一樣情況的車友可以自力救濟
謝謝喔
最後是真正的YSP來幫我處理的耶
我由衷感謝
只能說我運氣不好 沒有一次就找對店家
針對您的疑問我補充說明了客服的完整回覆,以及修改補充名詞說明
連帶使傳動外殼接縫處的橡膠劣化,最終滲出
很多優質店家都隱身在巷弄之中 看起來就像鐵皮屋
正向發展才是正途
而這些好店家的推薦還有賴車友資訊提供
都是YAMAHA要更進步的改善方向之一
因為 他們有這樣的承諾
※ 編輯: Ludandan (111.83.190.42), 04/08/2017 12:33:50
不應依部分制度上的缺失來給出您所說的結論
不良率在各種品牌產品上多少都會有
如果遇到了 只要能妥善處理我認為都很不錯
要思考一下為什麼是這種情況
我上網分期買是我常去保養的店家推薦的
他說 這樣分期比較簡單 信用卡額度夠就不用申請貸款跑流程
買了之後我也是常到他那邊保養阿 結果他也是沒幫我處理 只跟我說苦衷
※ 編輯: Ludandan (111.83.190.42), 04/08/2017 17:08:43
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